陆海新通道“最强大脑” 带动国际货运由“智”到“质”高质量发展

中新网钦州6月23日电(金瑞卓 王巧至 王晓宇 席云水 肖沁 杨芳若)作为(zuòwéi)西部陆海新通道的(de)(de)国际(guójì)出海口，广西北部湾港是中国面向东盟的重要门户港，对码头江铁海多式联运能力和(hé)自动化水平有着较高要求。近年来，北部湾港积极拥抱数字化浪潮，将智慧港口建设作为提升核心竞争力、服务国家战略的关键抓手(zhuāshǒu)，致力于打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港。高科技的运用和海铁联运一体化的实现提高了(le)该(gāi)港口的作业效率和通过能力，保障了整个西部陆海新通道的畅通。 图为钦州自动化(zìdònghuà)集装箱码头。 王巧至 摄 在钦州(qīnzhōu)自动化集装箱码头，作业区一派繁忙却井然有序。抓取(zhuāqǔ)集装箱的桥吊精准起落，无人驾驶运输车穿梭如织，这里正以创新性一流(yìliú)技术，实现一体化智慧作业。 自动化双悬臂轨道吊正在运输集装箱。 王巧至 摄(shè) 作为全国首个海铁联运(liányùn)自动化集装箱码头，钦州自动化集装箱码头凭借全球首创的(de)U型工艺，为港口作业带来革命性变化，夯实智慧作业根基。该工艺使智慧型引导运输车(IGV)作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%。后方(hòufāng)堆场与铁路(tiělù)中心站毗邻，通过海铁集疏运平台构建起更(gèng)高形态的海铁联运生态(shēngtài)，实现铁路中心站和码头物流(wùliú)全自动对接，形成完整的码头铁路共生体，为多式联运的高效运转提供坚实保障。 图为钦州自动化集装箱码头U型工艺(gōngyì)。 王巧至 摄 码头作业的智能化活力不仅体现在整体工艺上(shàng)，更渗透于各个细节。磁钉(cídīng)布局优化后，单位面积磁钉数量(shùliàng)减少10%；双小车岸桥有效解决自动化码头拆装锁难题；首创新型智能充电机器人采用373kwh大容量磷酸铁(tiě)锂电池，满电续航可达8小时，大电流(diànliú)智能快充从0充满仅需1小时；低(dī)速的自动化双悬臂轨道吊以“四低”(设备(shèbèi)成本低、堆场建设投资低、设备能耗低、设备损耗低)优势，进一步优化港口运营成本。 图为无人驾驶运输车。 杨芳若 摄(shè) 一系列技术创新驱动下，北部湾港口“智慧引擎”全力运转。一体化作业模式使港口综合作业效率提升30%，海铁实时对接让铁路和(hé)港口的集装箱转运效率提升约50%。“港-航-闸(zhá)”信息联动项目预计每年节约船闸人工(réngōng)工时(gōngshí)(gōngshí)2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时，大幅提升了管理效率与服务水平。 图为无人驾驶运输车。 杨芳若(ruò) 摄 北部湾港立足中国西南中南、辐射中国西部区域、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球(quánqiú)，是我国西南对外开放的(de)重要窗口。今年一季度，北部湾港完成的集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比增长(zēngzhǎng)(zēngzhǎng)12.06%；铁海联运集装箱运量从2017年的2.17万标箱增长到2024年的47.6万标箱，增长了21倍。如今的北部湾港正以新技术(jìshù)持续赋能智慧化发展，智慧港口铁海畅联(chànglián)、优服提效的探索(tànsuǒ)取得了丰硕成果。 图为北部湾港智慧港口模型(móxíng)。 杨芳若 摄 截至目前，北部湾港“到2025年‘一流设施’基本建成(jiànchéng)，‘一流技术’取得新突破，‘一流管理’和‘一流服务’迈上(màishàng)新台阶”的预期目标已基本完(wán)成，港口运行质效不断提升，服务持续(chíxù)优化(yōuhuà)，综合物流成本进一步降低。智慧化赋能下的北部港湾持续为区域经济繁荣和国际贸易发展注入(zhùrù)强劲动力，打造了一张中国智慧港口建设的亮丽名片。(完)